Klaus Borrmann Lebenslauf

Klaus Borrmann Lebenslauf Klaus Borrmann ist ein Bluff, aber auch einer, der seinen Worten Taten folgen lässt. Er verließ Deutschland, um mit seinen Traumautos im Schlepptau in Amerika zu leben. Unsere Gruppe besuchte ihn.Paramount Studios in L.A. „Ich fühle mich hier wie zu Hause. Ich kann ein großes Kind sein, solange ich will, und ich habe alle meine Spielsachen in der Nähe.

Neben Corvette, Camaro, Mustang und Charger gibt es auch und Bulli. Alle sind in Los Angeles deutlich günstiger als in Deutschland. Darüber hinaus sind die meisten Gebiete aufgrund des trockenen Klimas Kaliforniens frei von Smog. Klaus Borrmann lebt seine Kindheitsträume weiter aus, die er von klein auf hatte.

Autos und Motorräder waren schon immer ein Teil seines Lebens, ob im Matchbox-Maßstab oder jetzt in Lebensgröße unter seinem Label Cargate48. Hier befindet sich Texaco Avenue in Paramount, Los Angeles: Klaus Borrmanns „Warehouse“ ist eine 500 Quadratmeter große Anlage, von der aus er lukrative Geschäfte mit der Suche, dem Umbau und dem Export klassischer Automobile auf vier und zwei Rädern betreibt.

Camaros und Corvettes, manchmal Bullies oder Kafers und manchmal köstliche Leckereien wie eine 1964er Harley-Davidson Panhead. Nur dieser Klaus liebt sein Blech, und das ist alles. Und er kann sich dem scheinbar nicht entziehen. Auch wenn es wertvoll ist, es lohnt sich nicht. Dies wird von deutschen Unternehmensberatern als „klassischer Zielkonflikt“ bezeichnet.

Waren, die man für den eigenen Gebrauch behalten möchte. Für Klaus Borrmann ist es einfach Liebe. Rund 200 Autos werden pro Jahr zwar immer noch weggeschmissen, aber der Laden muss weiterlaufen. „Mein bester Monat war der Januar sagt Borrmann, „und ich kam auf 1,7 verkaufte Autos pro Tag.“ Der deutsche Petrolhead kann sich nun nicht mehr von seinem Chevy Avalanche Pick-up trennen.

Er hat auch ein Ex-Polizeifahrzeug am Fuhrpark. Borrmann lacht breit, als er mit starkem Hamburger Akzent sagt: „Die Leute erschrecken immer, wenn sie mich hinter dem Steuer dieses Ford Crown Victoria sehen.“ Sie sehen immer ein Bullencar und fahren mit Abgasen. Mehr als die Hälfte der Crown Victorias in Privatbesitz werden für den Taxidienst oder von Polizeibeamten genutzt.

Er kaufte einen eigenen für 80.000 Meter auf dem Tacho. Auch jetzt, nach 106.000 Meilen, tickt er immer noch wie eine gut geölte Maschine. Borrmann warnt davor, dass die Dinger schlecht werden, wenn man sie nicht schnell genug loswird. In den Worten des Autors „Zupacken oder Finger Weeg Der Hamburger hat ein Nachschlagewerk über Automobile und Motorräder im Kopf.

Das lohnt sich, denn auf seinen Streifzügen durch das Hinterland von Los Angeles kommt er kaum zum Verschnaufen. Das bedeutet „einpacken“ oder „wegfingern“. Um zwischen beiden unterscheiden zu können, muss man über Fach- und Marktkenntnisse verfügen. Borrmann ist mit den meisten Überfällen bestens vertraut.

Selbst im sonnigen Kalifornien stolpert er in authentische Rostlauben mit Coladosen-Blech-Erde: „Da wäre eine erste Anfrage für eine Woche Frösteln und zwei Blechtafeln, das spart man sich besser.Im Umgang mit Kunden geht er kein Risiko ein, denn: „Vertrauen und Mundpropaganda sind wichtig, sie können dich groß rauschen oder fertig machen.“

Daher rechnet er mit einer Lieferzeit von rund zehn Wochen bei der Verschiffung ab Bremerhaven. Noch besser wäre es, wenn es zum ersten Mal seit sechs Wochen funktioniert. Allerdings habe ich nicht zu viel versprochen. Der 1,96-Meter-Mann ist sich der Schwierigkeiten bewusst und weicht vom Weg ab. Auf den US-Preis, den er zu zahlen hatte, wurden nur angemessene Margen aufgeschlagen, damit die deutschen Kunden von einem guten Geschäft profitieren.

Diejenigen, die Borrmanns absolut authentische Darbietung gesehen haben, akzeptieren es.Borrmann sagt, er könne “Dem Märchen von der rostfreien California-Auto” nicht folgen. Autos in Küstennähe waren der gleichen salzhaltigen Luft ausgesetzt wie die auf Sylt. Nur in den entferntesten Regionen des Mittleren Westens oder sogar Arizonas kann man auf regelmäßig konservierte Lebensmittel stoßen.

Er hat Mustangs und Camaros aus den Jahren für nur 15.000 bis 19.000 Dollar zum Verkauf. Zwar “ausreichend funktionierende Fahrzeuge”, betont er, sie hätten “ein paar kleine Macken, aber ästhetisch sind sie in Ordnung”. Auch nach Verschiffung nach Bremerhafen und 6 % Einfuhrumsatzsteuer auf mindestens 30 Jahre alte Oldtimer-Automobile sind sie in Deutschland immer noch Schnäppchen.

Sie können nur erfolgreich sein, wenn sie ausreichend einzigartig sind. Die Eintrittspreise sind gestiegen. Stärke und Langlebigkeit amerikanischer Ingenieurskunst sprechen nach Ansicht des US-Car-Spezialisten für sich. Solange die Kisten richtig gehandhabt werden. Die wuchtigen V8-Motoren würden niemals völlig gasfrei sein.

Damit nicht genug “Würde jemand mit einem 1967er Mustang und über 200 Klamotten über eine deutsche Autobahn fahren?” Die beste Option ist nach Ansicht von Borrmann der Kauf eines VW Golf R32. Amischlitten hätte für seine typisch deutschen Kunden mehr Sinn gemacht: Die Oldies, die wir hatten, mit dem man sonntags nachmittags rund um die Alster einen Kaffee trinken kann, und dann kehren die Sachen zurück in die Garage. “