Alexander Wurz Ehefrau: Alexander Wurz ist Österreicher, ehemaliger Profi-Rennfahrer, Fahrtrainingsspezialist und Geschäftsmann. Er war 1997 und 2007 zweifacher Sieger der 24 Stunden von Le Mans und nahm von 1997 bis 2007 an der Formel 1 teil.

Er hat einen Vertrag mit Toyota, um mit ihrem Werksteam in der World Endurance Championship (World Endurance Championship) anzutreten. Abgesehen davon, dass er Rennen für das Fernsehen und die Medien kommentiert, arbeitet er auch in der Formel 1 als Fahrlehrer für das Williams F1 Team, Leiter der Grand Prix Drivers’ Association und gelegentlich als Fahrerbegleiter.

Als Kind in Waidhofen an der Thaya aufgewachsen, fuhr Wurz BMX-Rennen und wurde Weltmeister. Wurz und sein österreichischer Landsmann Markus Rainer gründeten im Jahr 2000 ein Mountainbike-Team. Das Team von Rainer-Wurz.com wird von den Sponsoren McLaren, Siemens und Cannondale unterstützt und hat mehrfach den Weltcup gewonnen.

Das Alexander Wurz EVO SL war ein High-End-Mountainbike in limitierter Auflage, das von Katarga in den frühen 2000er Jahren eingeführt wurde und Wurz’ Signatur prominent auf dem Rahmen trug. Wie viele andere Formel-1-Fahrer begann Wurz seine Rennkarriere im Kartsport. 1991 startete er in der Formel Ford. 1993 wechselte er in die Deutsche Formel-3-Meisterschaft.

1995 führte Wurz bei AVUS ein Formel-3-Rennen an, als er mit dem Safety-Car kollidierte und die Führung verlor. Bis 1996 startete Wurz für Joest Racing in der DTM mit einem Opel Calibra. Infolgedessen wurde Wurz 1996 mit Davy Jones und Manuel Reuter der jüngste 24-Stunden-Rennsieger aller Zeiten, ein Rekord, den er derzeit aufrechterhält.

Als Ersatz für seinen österreichischen Landsmann Gerhard Berger gab Wurz am 15. Juni 1997 in Montreal sein Formel-1-Debüt für Benetton. Vor der Rückkehr zum Testfahren beim Großen Preis von Deutschland, den Berger gewann, belegte Wurz in seinem dritten Rennen (Großer Preis von Großbritannien 1997) den dritten Platz.

Seit er 1998 zu Benetton kam, ist Wurz Vollzeit mit Giancarlo Fisichella gefahren, der auch für das Team gefahren ist. Ein Punkt trennte ihn von Fisichella und Heinz-Harald Frentzen für den gleichen siebten Platz in der Fahrerwertung 1998. Eine Kollision mit Michael Schumacher in der Loews-Kehre in Monaco machte seine Ambitionen, beim Grand Prix von Monaco 1998 unter die ersten drei zu kommen, zunichte war das letzte Rennen seiner Karriere.

Er drehte sich und stürzte an der Nouvelle Chicane, die in den Tunnel einfuhr, nachdem der Aufprall seine Aufhängung zerstört hatte. Beide Fahrer waren von der Saison 1999 aufgrund der mangelnden Wettbewerbsfähigkeit des B199 enttäuscht (obwohl Fisichella in Kanada ein Podium erzielte).

Nur beim Großen Preis von Italien 2000 sammelte Wurz Punkte, während Fisichella dreimal auf dem Podest stand. Er wurde 2001 von Jenson Button abgelöst, Benettons letzte Saison, bevor er Renault wurde. McLaren stellte Wurz 2001 als Testfahrer ein. Mika Häkkinen wurde 2002 von Kimi Räikkönen als Rennfahrer abgelöst, und er wäre fast in diese Position befördert worden.

Wurz trat beim Grand Prix von San Marino 2005 für McLaren an und wurde Vierter im Rennen, belegte jedoch nach der Disqualifikation beider BAR-Honda-Fahrer den dritten Platz. Juan Pablo Montoya war damals verletzt. Er hat jetzt einen Acht-Jahres-Rekord für die meiste Zeit zwischen Podestplätzen.

Wurz brennt darauf, wieder in den Rennsport zurückzukehren, seit er als Testfahrer zu McLaren gekommen ist. Es kursieren Gerüchte, dass er in Vollzeit zum Rennsport zurückkehren könnte. Während der turbulenten Amtszeit von Antônio Pizzonia bei Jaguar im Jahr 2003 war er stark mit einem Rennsitz verbunden.

Der Versuch von Wurz, Entwicklungsfahrer zu bleiben, wurde von McLaren abgelehnt, die Probleme mit ihrem neuen Fahrzeug hatten. [Erforderliches Zitat] Am Ende entschied sich Jaguar zu warten, bis Pizzonia mehr Erfahrung hatte, bevor er Justin Wilson auswählte.