Philipp Kaess Vermögen

Philipp Kaess Vermögen Der BILSTER BERG veranstaltete in Zusammenarbeit mit Philipp Kaess einen Blogger Day. An diesem Tag konnten sich bekannte Gesichter aus der YouTube- und Instagram-Welt treffen und am Rundkurs teilnehmen.

Da nicht jeder Teilnehmer bereits Rennstreckenerfahrung hatte, wurde die Strecke vorab besichtigt. Die Dummtüch-Jungs brachten etwas Besonderes mit: einen gut organisierten Linienbus. Damit wurden die Teilnehmer unter Berücksichtigung der aktuellen Corona-Verordnung durch den Parcours gefahren, damit sich jeder einen guten ersten Eindruck verschaffen konnte. Die Mausefalle gilt mit ihren 26 Prozent -Gefällen als einer der schwierigsten Streckenabschnitte des BILSTER BERG. Dadurch konnten alle Teilnehmer den Streckenabschnitt selbstständig durchlaufen und sich ein Bild davon machen, was dieser Streckenabschnitt mit sich bringen wird.

Im Anschluss an die Streckenbegehung erhielten die Teilnehmer eine geführte Einführung in die Strecke, damit sie als Fahrer ein Gefühl dafür bekamen – und dann endlich frei fahren konnten. Fachgespräche, leckeres Essen und natürlich einige Runden rund um den BILSTER BERG fanden bei schönstem Wetter und mit viel Spaß auf dem BILSTER BERG statt. Die in dieser Zeit erstellten Inhalte sind bereits auf YouTube und Instagram verfügbar. Er ist erfolgreicher Unternehmer, bekannter YouTuber und fährt Deutschlands vermutlich stärkste Audi-Limousine. Das sagt Philipp Kaess, einer der einflussreichsten und bekanntesten Tuning-Experten Deutschlands. Wir haben uns mit dem hingebungsvollen Performance-Freak zum Interview getroffen.

PHILIPP, DER ALS TUNING-SPEZIALIST UND PERFORMANCE-JUNKIE IN DEUTSCHLAND ARBEITET. BEKANNT WIE EIN BUNTER HUND VOR ALLEM DEIN MITTLERWEILE ÜBER 1.200 PS STARKER AUDI RS4 IN DER SZENE. MÖCHTEN SIE IHRE AUTOMATISIERUNG BEGINNEN?

Meine Faszination für Autos und Basteln begann mit 12, 13 Jahren. Ich hatte damals ein ferngesteuertes Auto mit Verbrennungsmotor, das ich bis spät in die Nacht fuhr. Ich habe mir mit 17 einen Golf GTI gekauft, ein Jahr bevor ich meinen Führerschein gemacht habe. Danach habe ich es 12 Monate aufgebaut und meine ersten Erfahrungen damit gemacht. Meine Audi-Leidenschaft begann im Alter von einundzwanzig Jahren.

WAR DAS DER ZEITPUNKT, WIE DER LEGENDÄRE AUDI RS4 KAM?

Richtig. Damals sah das Auto natürlich ganz anders aus. Ich habe die letzten zehn Jahre sehr hart an der RS4-Limousine gearbeitet. Jede Woche durchschnittlich zehn Stunden. Eigentlich bin ich ein Tyrann, wenn es darum geht, Dinge zu fesseln (lacht).

WO WAR DEN REIZ AUS, EIN AUTO ÜBER SO EINEN LANGEN ZEITRAUM WEITER UND WEITER ZU OPTIMIEREN?

Da es Jahr für Jahr ausgestellt wird, kennt fast jeder in der Tuningbranche das Fahrzeug. An der Optik ändert sich beim RS4 nicht viel; die Änderungen werden unter der Haube vorgenommen. Aber genau das macht den Reiz aus. Die Leute wissen oft genau, was ich gemacht habe und achten bei Meetings genau auf die Veränderungen. Jedes Jahr denkt man sich: “Wir haben den Gipfel erreicht, mehr können wir nicht tun.” Der RS4 800 PS wurde vor einigen Jahren freigeschaltet. Er liegt aktuell zwischen 1.200 und 1.300 PS. Und das bei einem Gewicht von 1.250 Kilogramm, obwohl der RS4 in den letzten Jahren rund 400 Kilogramm verloren hat. Und wir reden hier nicht von einer harmlosen Blechdose. Der Mensch erkennt nicht, wie einfach das Auto zu fahren ist.

WAR DAS AUTO BEDEUTET FÜR DICH?

Mein Leben dreht sich um den RS4. Durch meine kontinuierlichen Optimierungsbemühungen habe ich viel gelernt und bin gewachsen. Der RS4 hatte in meinen Augen immer Vorrang vor allen anderen Projekten. Trotzdem bemühe ich mich, Zeit für neue Projekte zu finden. Der RS4 wird jedoch seine Position auf dem Markt behaupten.

ARBEITEN SIE JETZT AN PROJEKTEN?

Weil die Sprünge bei Audi natürlich kleiner werden, habe ich mit dem „Lamborghini LP-X“ ein neues Projekt gestartet. Das Erstaunliche ist, dass die Grundlage hier ganz anders ist. Da mein Perfektionismus versagt hat, braucht dieses Projekt viel Zeit. Aber ich glaube, wir werden bald fertig sein. Unser Golf 3 in Schafspelz ist ein weiteres Projekt: Den Golf 3, den mein Bruder von unserer Oma geschenkt bekommen hat, optimieren wir mit Hilfe meines Bruders Jonathan, meinem Kumpel Marius und dem RTL 2 „Grip – das Motormagazin“. Wir wollen für möglichst wenig Geld die meiste Leistung aus dem Auto herausholen. „500 PS für 5.000 Euro“ ist in diesem Fall unser Motto. Dazu haben wir einen VR6-Turbo vom Passat verwendet. Außerdem soll der Golf in perfekter Sleeper-Optik ankommen. Dies ist ein fantastisches Projekt, bei dem wir hoffen zu zeigen, was erreicht werden kann, wenn die richtigen Partner und Freunde anwesend sind.