Erich Hartmann Todesursache
Erich Hartmann Todesursache war ein deutscher Jagdflieger im Zweiten Weltkrieg und das erfolgreichste Fliegerass in der Geschichte des Luftkampfes.Er flog 1.404 Kampfeinsätze und war 825 Mal in Luftkämpfe verwickelt. Während er mit der Luftwaffe flog, wurde ihm der Abschuss von insgesamt 352 alliierten Flugzeugen zugeschrieben 345 sowjetische und sieben amerikanische.
Während seiner Karriere musste Hartmann seinen Jäger 16 Mal aufgrund eines technischen Defekts oder einer Beschädigung durch Komponenten abgeschossener feindlicher Flugzeuge notlanden; Er wurde nie durch direktes feindliches Feuer abgeschossen.Hartmann, vor dem Krieg Segelflieger, trat 1940 in die Luftwaffe ein und beendete seine Jagdfliegerschule.
An der Ostfront wurde er dem Veteranen Jagdgeschwader zugeteilt und einigen Luftwaffen unterstellt erfahrensten Kampfpiloten. Hartmanns Methoden verbesserten sich stetig unter ihrer Anleitung.Am erhielt Hartmann das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes für die Zerstörung von 148 feindlichen Flugzeugen und das Eichenlaub zum Ritterkreuz für die Zerstörung von 202 feindlichen Flugzeugen.
Vier Monate später erhielt er die Schwerter zum Ritterkreuz mit Eichenlaub für den Abschuss von 268 feindlichen Flugzeugen. Am wurde Hartmann für 301 Luftsiege das begehrte Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwertern und Brillanten verliehen. Dies war zum Zeitpunkt der Verleihung an Hartmann die höchste militärische Auszeichnung Deutschlands.
Hartmanns 352. und letzter Luftsieg kam am 8. Mai 1945 zur Mittagszeit, nur wenige Stunden vor der deutschen Kapitulation. Er ergab sich den Truppen der US-Armee und wurde zusammen mit dem Rest des JG 52 an die Rote Armee übergeben. Um ihn in den Dienst der sowjetfreundlichen Nationalen Volksarmee der DDR zu zwingen, wurde er wegen Kriegsverbrechen angeklagt und verurteilt Vorwürfe.
Er wurde zu 20 Jahren Gefängnis verurteilt, die später auf 25 Jahre erhöht wurden, und verbrachte 10 Jahre in verschiedenen sowjetischen Gefangenenlagern und Gulags, bis er 1955 freigelassen wurde. Die Russische Föderation sprach ihn 1997 (posthum) von allen Anklagen frei.
Hartmann trat 1956 in die neu gegründete westdeutsche Luftwaffe, die Bundeswehr, ein und war der erste Geschwaderkommodore des Jagdgeschwaders 71 “Richthofen”. Aufgrund seines Widerstands gegen den Kauf des F-104 Starfighter musste er 1970 zurücktreten. Nach Beendigung seines Militärdienstes wurde er in seinen letzten Jahren Zivilluftfahrtlehrer.
Erich Hartmann starb im Alter von 71 Jahren. Hartmanns fliegerische Karriere begann, als er in das Segelflug-Ausbildungsprogramm der Luftwaffe eintrat und von seiner Mutter, einer der ersten deutschen Segelfliegerinnen, im Fliegen unterrichtet wurde. Die Hartmanns hatten auch ein kleines Flugzeug, das sie verkaufen mussten, als die deutsche Wirtschaft zusammenbrach.
Der Machtantritt der NSDAP im Jahr führte zu einer offiziellen Unterstützung des Segelflugs, und gründete und unterrichtete Elisabeth Hartmann an der Segelflugverein Weil am Schönbuch. Im Alter von 14 Jahren trat Hartmann der Hitlerjugend bei und wurde Segelfluglehrer. erhielt er seinen Pilotenschein, der ihn zum Fliegen von Motorflugzeugen befähigte.
Ambegann Hartmann seine militärische Ausbildung beim 10. Flieger-Regiment in Neukuhren. Am schrieb er sich an der Luftkriegsschule 2 in Berlin-Gatow ein und absolvierte vier Tage später seinen ersten Flug mit einem Ausbilder, gefolgt von seinem ersten Alleinflug in knapp drei Wochen.
Er beendete seine fliegerische Grundausbildung und begann am 1. November 1941 mit der Flugfortbildung an der Pre-Fighter School 2 in Lachen-Speyerdorf. Hartmann entwickelte dort Kampfmethoden und Schießfähigkeiten. Seine Pilotenfortbildung wurde abgeschlossen und er lernte.
Hartmanns Aufenthalt als Flugschüler verlief nicht immer ereignislos. Bei einem Schießübungsflug über dem Flugplatz Zerbst widersetzte er sich den Regeln und führte mit seiner Bf 109 mehrere Kunstflugübungen durch. Seine Strafe war eine Viertelwoche und der Verlust von zwei Dritteln seines Einkommens in Strafen. Hartmann reflektierte anschließend darüber, wie die Erfahrung sein Leben gerettet hat: